ＴＡＫＡの撮り撮り日紀井川線アブト列車

井川線アブト列車

：大井川鉄道の井川線　南アルプスあぷとライン　に乗ってみた！　　＜例によって写真はクリックで大きくなります＞
朝起きたら、、あんまりお天気が良いので・・　勢いあまって、長島ダム接岨湖へ行ってしまった・・大井川の上流！車で
２時間！少し風があるけれどすばらしい快晴でっ！　国道３６２号の峠でもこの通り、富士山も顔を見せている、あれ！
雪、ずいぶん積もったなー、、

出発は１０時２０分　お隣り岡部町の県道２１０号経由で国道３６２号を西へ・・　川根本町の県道７７号もトットと北上・・
合計５０Ｋｍあまりの山道走行で大井川鉄道「奥泉駅」へ到着！　１２時１５分・・　３３分に登り列車？が来る・・
車を駅前に置いてミニ列車に乗った、次の駅でアブト式、電気機関車の後押し連結が行われる！　これは非常に興味が
ある！　あれれ？　線路が３本あるよ・・

今日はウイークデー！列車はがらがら・・　と思いきや？なんと満員！　乗り合わせたのは東京からのバスツアーの団体
さん・・　３台の小型バスから乗り換えて、接岨峡温泉まで行かれると・・　他に「千頭駅」から乗車の別の団体さんも大勢
さん！駅員さんのお話によると普段より増設８両編成にしたという・・　客車は６箱、1箱は３７席？おっと！何とか座れた！

１７分で隣の「アプトいちしろ駅」に着いた・・　みてみて！　これが後押し、アブト式の電気機関車だ！ディーゼル機関車
２台に加えて、プラス２重連で押すという・・　うわー！　究極の４重連だ！っても・・ジーゼル機関車はお休みか？

当然ながら足元のアブトのしかけが気になる、覗いてみなくっちゃね・・　線路の内側に３列の歯があるラック部分と導入
プレートが見える、こんな下駄の歯みたいなラックがずーっと続いてるんだー？・・

しずしずと最後尾へ連結中、２重連！　例のアブトのメカはこのあたり？　どれどれ？足元に仕込んであるはず！大きな
歯車が前後２組あると聞いたが・・見えるかな？

あった～！　動輪の他に大きなアブト歯車がみえる、なるほどー、見るからに大きな歯型、レール側の歯も、この奥です、
下駄の歯みたいだ・・　写真で見えますか？　歯車は歯の位置をずらした３枚を重ねた形をしています・・　でも？線路の
分岐はどうやるのかな？

ちなみに、ラックシステムには、アブト式の次に普及している「リッゲンバッハ式」や、爺も乗った事があるスイスの雄峰！
アイガー：メンヒ：ユングフラウの下をトンネルで貫通する、ユングフラウ鉄道の「ストループ式」という形式もあります・・
そうだ水平の歯車がラックを挟む「ロヒャー式」も、、おいおい？　とにかく「アブト式」！機関車も歯車も爺は初めて見た！

連結作業です・・　６分間の停車、といっても中央の連結機と「２」とある部分の大きなコネクターを繋ぐだけ？あっけなく
済んでしまった、、なぜか温かいおかしわを買い込んで、、出発進行！

さーて、後押し運転開始！重連走行のミニ列車、機関車はいつも千頭側に連結？なんでも勾配は日本で一番90/1000
という・・　８＋４両連結の列車の前後で高低差が１０ｍあるという！うわっー、、そんなに急勾配なの？
機関車のすぐ前の客車に乗ったが・・　歯車の音は聞こえなかった・・

実はこれは帰りのショット！「長島ダム駅」・・　って乗ってる列車は撮れないもん！　ここまで登ってきた後押し機関車を
外して、下り列車側の先頭に繋ぎ替えて・・　今度は制動ブレーキ役で下っていく、、なるほどー、うまく使ってる、・・

ところで・・　今日の目的地はこの橋レインボーブリッジの向こうの方に見える「奥大井湖上駅」・・　この橋湖底から７０ｍ
と、とても高い！　湖上駅の向こうにも橋があります、駅は橋と橋の中央にあり、ロケーションは最高！！降りまーすっ！
そうそう４両目と最後尾が機関車です！　客車３箱に機関車１両、２組で８両？　普段は４両？本日特別編成のもよう・・

湖上駅、接岨湖周りの景色、残念ながら紅葉いまいち・・　となると橋以外にポイントが無い？　赤い橋も湖の対岸から
眺める方が迫力がありそうな感じがする・・

上の方にちょっとしたログハウス風のロッジがあって、木々ベンチに木々テーブル・・　ひとときの静寂と湖畔の景色が楽し
める、、なかなかおしゃれな作りです、

こちら側は上流側のレインボーブリッジ、、渡っていきなりトンネルになっています、前と後ろの２つのレインボーブリッジの
ある風景、１時間ほど散策して・・　残念ながらこのあたり、紅葉にはまだ早い、、もう１０日位後かな、まあ紅葉は一昨日
で満腹状態？なので、、

こちら側は線路脇が歩道になっていて、、対岸のトンネルの上まで散策できるようになっている、さらに次の接岨峡温泉
まで歩いていけそう？　しかーし相当、歩数がありそうで・・

千頭から５時間かけて登って来たというハイカーにお会いした、目前の鹿と猿の群れに出会って！恐怖だったお話を、
実は我らも、一昨日、井川天畑雨畑林道で”熊”に出会った話を・・　偶然にも藤枝市の方だった・・

それにしてもこんな瀟洒な湖上駅・・　たまたま一緒になった、若いお似合い熱々カップルが一組！・・　ウイークデーで
人気のない静寂は、彼らには格好のスポットかもしれません！・・

おっ！下り列車が来た！　登り列車と違って先頭はディーゼル機関車が引いてる・・　次の長島ダム駅ではアブト機関車
がお待ちかね・・　今度は切り離しと連結、両方が見られます・・　「奥泉駅」へ戻りまーっす！

「奥大井湖上駅」手前の長島ダム接岨湖の生みの親？　最近完成した綺麗なダム、なんでも大井川水系で最大のダム
ということでした・・　「長島ダムという駅」です、沿線筆頭の観光スポットだ、登り側列車の団体さんがゾロ降りていった！
注意深く見ると・・　左下土手の緑の下に旧井川線の小さなトンネルが見えます、、どうでしょう？

なお、今回訪ねた大井川鉄道とは、ＪＲ東海道本線の金谷駅を起点に金谷～千頭まで39.5ＫｍはＳＬ＆普通の電車を、
千頭～井川（ダム）まで25.5Ｋｍは、今回のミニ列車（車体は小さいが軌間は普通の1067ｍｍ）を、Ｇ.Wや夏休み期間
には千頭～川根両国まで、トロッコ列車（軌間762ｍｍ）も走らせている＜他に多数のバス路線等もあり＞大井川沿線の
ローカル鉄道会社です・・　ちなみに人気のＳＬは金谷～千頭まで、片道２３７０円！予約しないと・・　乗れません！

ということで、、またまたお出かけしてしまいました、、どうもこの時期はお天気がいいと”そわそわ”と、、お出かけ癖が、、
まっそれもありかな？　また新しい道をみつけちゃったし、、また行こうっと、、

：おまけですが、ラックシステムのお話！・・　
前述の「スイスのユングフラウ鉄道」の話です！が、気になって昔の海外出張の写真を探した回ったら、、あったあった！
スイスの大手織機メーカーへ出張した時の観光＆山登りの写真がぞろぞろと・・

当時、仕事の合間の休日に「ユングフラウ」に登ろっ！とベルナーオーバーランド地方へ移動して「インターラーケン」から
ベルナーオーバーラント鉄道他の登山電車で「ウエンゲン」に行って１泊して・・翌朝も登山電車で「クライネシャイデック」
という「アイガー北壁の麓の駅」まで登って、ここで電車を乗り換えて・・ここからが問題の「ユングフラウ鉄道」！・・

その「クライネシャイデック駅」この路線の客車は「ひし形」ではなく普通の箱型・・　スキー客がいっぱいです、、ほらほら！
線路の「ラック」がしっかり写ってる！　なるほど”一列！”ですね・・　　当時も、おっ！ラック？だったのですが、その後は
気にもせずすっかり忘れていました・・　見直してみたらこのあたりの登山電車って様々な軌間でラックシステムの宝庫？
だったー！　もっと鉄っちゃんしときゃよかったなー、と・・

少し離れて「クライネシャイデック駅」、電車が？、そうそうここはディーゼル気動車でなく”電車”なんですね、さすが本場！
３月末なのに雪がいっぱい、、

前方、眼前にアイガ北壁が見えます、ここからその「アイガー：メンヒ：ユングフラウ」の下をトンネルで抜けて、、驚いた事
にトンネルの中に「アイガー窓」？（正式名は失念）駅があるんですよ、北壁内側から外が見える！！

トンネルをことこと登って「ユングフラウヨッホ駅」！（3454ｍユングフラウの真下、もちろんトンネル駅）に到着、ここから
はエレベーターで一気にユングフラウヨッホ展望台（3571ｍ）に上がりました、

あいにく雲が出ていて視界はいまいちだったし空気が薄いせいか、息苦しく頂上のレストランで昼食して早々に退散・・
と、若き日の少々心残りな懐かしい思い出が蘇ってきたりして、、そっか・・スイスかー・・また行きたいなー！！